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华为智能手机出货量破2亿台,8年猛增近66倍

    下载APP 阅读本文更深度报道  12月25日,媒体报道,华为消费者业务在当天宣布,今年华为智能手机(含荣耀品牌)出货量正式突破2亿台,提前完成2018年的目标。  今年的高端系列中,华为P20系列与Mate 20系列市场表现也十分强劲,全球发货量分别超过1600万台与500万台。  而在2010年,华为智能手机发货量仅300万台。8年后,这一数据猛增近66倍。  集邦咨询提供的最新智能手机数据显示,华为近年通过积极投入芯片以及创新规格等研发,成功站上国际舞台。在产品部分,通过高中低端的完整布局,持续扩大海内外市场的市占表现。第三季生产数量受惠新机的渠道铺货需求,再攀高峰,较去年同期增长达44%,生产总数约来到5,550万支,连续两季超越苹果,市占率为全球第二名,仅次于三星。  按照华为消费者业务CEO余承东今年6月制定的规划,2018年华为智能手机出货量要突破2亿台,2019年目标是2.5亿台,2020年则要力争达到3亿台。  目前,智能手机年出货量达到3亿级别的仅三星一家厂商。据媒体报道,三星2018年智能手机出货量目标基本与去年持平,为3.2亿台。本文首发于微信公众号:拓墣产业研究院。文章内容属作者个人观点,不代表网立场。投资者据此操作,风险请自担。

    

     (责任编辑:岳权利 HN152)

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插电式杂交技术分为燃料车存储、误读、无延迟转换和补贴。

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    相信张江也有同样的麻烦,不止一个。因为根据国家发改委12月18日颁布的《汽车工业投资管理条例》(以下简称《条例》),插电式田教授家的28个房客_平顶山新闻网网混合动力汽车的投资项目正式分为燃油汽车投资项目。这是否意味着一直享有与新能源汽车同等待遇的插电式混合动力电动汽车将不再享受新能源汽车的补贴和牌照优惠政策?

    有一段时间,每个人都在问插电式混合动力汽车是否是新能源。有补贴吗?

    国家客车市场信息协会秘书长崔东树在接受NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)采访时说:“目前,网络上有很多媒体直接将插入式混合动力汽车解释为新能源汽车,这是错误的。”被认定为燃料车,仅用于我国若不等式组_微商资讯网汽车投资项目,并不影响现行国家对新能源车的补贴政策。

    根据《条例》,车辆投资项目按照动力系统分为燃油汽车投资项目和纯电动汽车投资项目。其中,燃料汽车的投资项目包括传统燃料汽车、普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车。

    《条例》规定的插入式混合动力汽车不涉及国家有关新能源汽车的政策,包括明年的补贴。至少,我还没有收到任何关于插电式混合动力汽车将作为新能源汽车获得补贴的通知。一位不愿透露姓名的地方政府领导人也告诉国家发展局。

    事实上,插电式混合动力汽车是否属于真正意义上的新能源汽车一直存在争议。

    有些人认为,插电式混合动力汽车是一个过渡产品,而不是真正的改变驱动系统。为了实现汽车动力的根本变化,仍然有必要发展纯电动汽车。

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    中国汽车工业协会副秘书长叶盛基认为,外界之所以误解“插电式混合动力汽车投资项目正式归入燃油汽车投资项目”,主要是由于国家对新能源汽车的补贴。当补贴完全撤回,市场从政策驱动转向市场驱动时,那种认为插电式混合动力汽现代英雄_钻石店铺网车属于新能源汽车的论点将不再存在。

    本文作者:李星和黄新旭,资料来源:每日经济新闻(ID:nbdnews),原标题:“谣言斗争:插电式混合动力车被列为燃油汽车!”别耽搁领取补助金。

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